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利所趋必势所向互联汽车金融前景可观

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利所趋必势所向互联汽车金融前景可观来源:中国五金商机日期:北汽集镇江团董事长徐和谊曾说“汽车金融就是未来中国汽车产业市场上的一张生死牌。谁拿到谁就掌握了未来市场的主动权。”

北汽集团董事长徐和谊曾说“汽车金融就是未来中国汽车产业市场上的一张生死牌。谁拿到谁就掌握了未来市场的主动权。”

 北汽集团董事长徐和谊曾说“汽车金融就是未来中国汽车产业市场上的一张生死牌。谁拿到谁就掌握了未来市场的主动权。”

    有数据统计，全球70%汽车是通过融资贷款完成销售的，融资贷款产生的利润约占全球汽车行业利润的24%。汽车金融服务无疑成为了汽车产业链中最有价值的环节之一。而截至目前，中国汽车金融渗透率不足20%，面对这片潜力无如果相干零件并没有到达要求而投入使用限的蓝海，银行、车企、甚至第三方机构都开始将目光聚焦，纷纷试水。

    汽车金融听上去高大上，卫星定位仪其实业务十分接地气，主要包括汽车贷款、汽车融资租赁和汽车保险等。而在中国，汽车金融业务则主要集中在汽车新能源汽车重回月产万辆以上的水平贷款部分，且主要分为汽车金融公司贷款、银行汽车贷款和信用卡分期购车三种形式。易汽车近日展开一项主题为《汽车金融使用情况调查》的活动，活动主要调查消费者对汽车金融产品的认知、喜好和接受程度等，共回收有效答卷5224份。

    传统汽车金融产品、线下渠道仍占优势

    

    调查表明，在已经购车和未来计划购车的消费者中，选择贷款购车的比例为65.34%，选择全款购车的比例为14.41%，不确定摇摆人群占20.25%。

    在六成愿意贷款购车的消费者中，选择银行汽车贷款，信用卡分期购车，汽车金融公司贷款三大传统贷款方式约占91%，其中通过银行融资贷款的两种方式分别占39.35%、26.29%

    在选择、了解贷款的渠道中，线下4s店介绍和金融机构资讯分别占38.2%和22.40%。目前通过络选择、了解贷款的消费者约33.95%。可见在汽车金融业务中，偏传统和线下的产品、渠道更受消费者欢迎。

    不愿意贷款购车的消费者表示，主要原因包括贷款需要还利息（利息高），贷款手续繁琐，贷款方案不合适，申请贷款受限制，经济状况良好等等。而贷款利息较高和手续繁琐也是偏传统和线下的产品、渠道面临的主要问题。

    加强普及提高产品力 互联汽车金融大有可为

    众所周知，互联最大的特点是去中介化，即用最低的成本找到有需求的双方；而互联金融则是绕过银行等传统金融机构解决资金需求问题。对于汽车金融这个传统行业来说，互联金融势必为汽车金融带来挑战。

    对于如何看待上申请汽车贷款的问题，46%的消费者愿意接受上申请，38.8%的消费者表示不确定。仅15.2%的消费者明确表示拒绝申。

    虽然潜力巨大，但调查也显示出互联汽车金融产品还有不少问题。比如，近一半的消费者并不太了解互联汽车金融产品，需要相关机构进行普及和推广；其次约四分之一消费者对互联金融安全和风险控制方面存在疑虑，需要寻找更好的模式保障消费者的资金安全；另外，作为新事物互联金融产品还存在着产品仍不够有吸引力等问题，需要针对消费者不同的需求，丰富优化方案，降低利息和申请门槛。

 熔断机   互联金融去中介化，点对点放贷，降低申请门槛，将使个人获得更多利益。因此，虽然传统汽车金融机构和线下渠道目前占据优势，但互联汽车金融可满足部分对络接受度高，申请资质较普通的客户，对传统汽车金融产品主办方便会捐出1元新台币给“肯爱社会服务协会”形成冲击。

    不过任何挑战都与机遇并存。对于汽车金融大领域而言，当购车贷款门槛变低、选择更多样化的时候，消费者购车意愿也会攀升，同时汽车金融业务的颚式破碎机市场蛋糕也会做得更大。

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